鼻子的應(yīng)力方向是單一的。當(dāng)懸掛或放置長(zhǎng)柱狀物體時(shí)，吊鼻的應(yīng)力方向也會(huì)隨著物體角度的變化而變化。這種情況在設(shè)計(jì)和焊接吊鼻時(shí)沒(méi)有得到充分考慮，導(dǎo)致吊鼻作業(yè)中有缺陷的吊鼻突然斷裂(斷裂)。詳情可以撥打錫盟汽車(chē)吊塔吊租賃電話。在這種情況下，立板需要提前焊接在吊鼻兩側(cè)，由技術(shù)人員設(shè)計(jì)。吊鼻焊接材料與母材不一致，由非正式焊工焊接。如果吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)，應(yīng)設(shè)置吊裝工具或借助管道和結(jié)構(gòu)對(duì)吊點(diǎn)進(jìn)行理論計(jì)算。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估算的吊裝工具或管道，結(jié)構(gòu)吊裝承載力不足或局部承載力不足，導(dǎo)致整體坍塌。

滑輪和繩索的選擇不合理。設(shè)置起重工具時(shí)，由于快繩夾角的變化，對(duì)滑輪和皮帶輪的繩索應(yīng)力變化了解不夠。導(dǎo)向滑輪噸位選擇太小，皮帶輪繩索選擇太細(xì)，導(dǎo)致應(yīng)力過(guò)載后繩斷輪飛行。許多事故都是這樣發(fā)生的，起重工作已經(jīng)完成。當(dāng)?shù)蹉^與空繩工具一起運(yùn)行時(shí)，自由狀態(tài)下的吊索工具掛在吊鉤或其他物體上。如果操作司機(jī)或指揮員反應(yīng)不及時(shí)，事故將立即發(fā)生，對(duì)操作人員和起重機(jī)工具造成非常嚴(yán)重的后果。錫盟汽車(chē)吊塔吊租賃的吊裝施工方案與實(shí)際操作脫節(jié)，主要表現(xiàn)為內(nèi)容不完整，缺乏必要的數(shù)據(jù)或施工方法與實(shí)際操作不一致，使施工方案成為應(yīng)對(duì)上級(jí)檢查的擋箭牌，不起指導(dǎo)施工的作用。